kilo董事总经理安迪·帕金（andy parkin）演示了vasco-一个面向colregs（避碰规则）和brm（驾驶台资源管理）的增强现实培训平台…
关于凯发客户端登录价值的争论现在似乎无处不在。我必须承认，在我公认的表面分析中，我倒在了勒德派的一边。一些诸如“太笨拙、太慢”之类的话术，然后是“我只是不认为它能取代现实生活中的互动和严肃的应用程序。”
尽管有无知的犹豫，我仍然有一种挥之不去的感觉，在指数级的技术发展面前，vr、ai和下一代培训的趋势是前进的必然之路。
当时，我很感兴趣，有机会在伦敦南部办公室相对舒适的环境下，利用meta oculus 2，试用vasco，这是kilo solutions提供的一种海事培训vr工具。kilo总经理安迪·帕金在我们跳上虚拟游轮的驾驶台之前，给了我一些背景信息。
在“桥”上接过舵，并加入kilo 团队，从南安普顿连接
“在过去的12年里，我领导了沉浸式技术项目包括创新凯发客户端登录的解决方案，如核潜艇的3d演练，伊丽莎白女王级航空母舰和主要港口运营商的驾驶员安全挑战，以及嘉年华公司的数字学习应用程序，”帕金解释道
“有了这样的背景，加上之前在皇家海军的职业生涯，我的吸引力是建立一个专注于为海事部门提供当代培训和通信凯发客户端登录的解决方案的企业，从而在2020年初推出了kilo。”帕金继续说。“我们看到，在一个志向远大的行业，在培训和技术之间出现了一个缺口，但培训提供的真正转变未能达到所宣称的雄心，传统主义者正在努力转变模式，并从国防、工程、航空和医疗等许多其他行业普遍存在的技术创新中获益。事实是，海事部门没有意识到公众的期望已经发生了变化，当代技术可以被自信地应用于该行业的许多技能发展挑战”
海事培训的某些方面确实已经过时了。在数百年的传统中，令人自豪的海洋航海历史创造了一个迷人的和具有挑战性的职业。然而，以一名学员为例，面对几乎无处不在的全球定位系统和互联网连接，他花几个月的时间钻研天体导航课程的球面三角函数是否有意义，这一争论正在加剧。
不太可能改变的一个方面是交通规则。《国际海上避碰规则》是培训和安全操作的基础。全世界大批学员和军官都熟记于心，它决定了考试的成败。在这种现代化和整合新兴和成熟技术的范围内，vasco等平台正在开创其在海事部门的应用。界面可能会改变，但理论将保持不变。
kilo为响应部分海事部门对培训数字化的雄心，开发了vasco，为海事教育工作者提供一个安全、沉浸式和多功能的培训平台，以实践（和更新）碰壁规则以及有效的驾驶台资源管理（brm）。
al seer marine公司是最早看到vasco优势的客户之一。负责阿布扎比皇家船队的管理，al seer还必须考虑大量船员的培训和技能。几乎所有的游艇军官都会觉得有必要温习他们的colregs和brm，包括我自己。
al seer的参与是对该系统的支持的重要表现，也表明了他们的创新和战略雄心。我尝试了kilo与al seer一起实现的类似场景。从2022年5月开始，kilo在vasco内开发了一个可扩展的项目，并提供离线培训体验，这将挑战水手在船舶进出港时安全地进行操作，并符合国际标准。
“在线学习是一个组成部分，但对我们来说，这不是最令人兴奋的部分。当然，这是一个可以达到符合理论学习的元素，但对我们来说，更多的是知识的应用。我们如何确保船员能够进行培训，以确保他们的合格证书确实有价值?他们如何将这些理论知识应用到实实践中去?”
正如帕金解释的那样，简单的方式是，将模拟器带到船员手中比将他们带到价值数百万美元的模拟器上要便宜得多。“通过vasco，我们可以将船员（无论其地理位置）聚集在一个培训体系中，我们可以提供基础知识，然后根据预先商定的能力标准指导和评估个人和团队层面的知识应用。这也为我们提供了一个机会，将培训扩展到包括舵手和了望员，以及值班人员，他们都不太可能被资助参加固定模拟器，但他们是任何桥团队的重要组成部分。”
我发现自己所在的vasco系统是基于一艘游轮的桥，如下所示。尽管最初不熟悉，但通用环境很快变得清晰起来。我那淡蓝色的化身就被保罗看到了，他是监督训练的一位培训大师。帕金靠在椅背上，以观察的姿势监督我们的练习，而他的视角是录制的视角。
很像矩阵中的场景，主角们出现在虚拟现实中的一个黑色空间中，在那里他们可以“集合他们可能需要的一切”，我在ecdis的位置通过桥所面对的环境可能会被帕金操纵。岛屿和集装箱船出现了，随后对我那令人尴尬的生疏的碰壁规则和船舶处理进行了几次测试。
为了抵消记录在案的“vr病”，vasco的用户可以选择11个桥位中的一个，他们可以瞬间移动到那里，从而消除一些人可能会感到不安的空间移动。一旦我就位，我就可以在雷达站看到坐在我对面的教练保罗，还能听到全能的帕金在我耳边监督训练的声音。
将我的手悬停在nfu（非随动操舵）上，当控制单元的灯从红色变为绿色时，手持遥控器发出令人安心的振动（触觉）。我现在已经控制了这艘船，有多项决定要做。很难右舷避开前方的集装箱船，但要稍微向左舷，还是要避开比我稍快的船，在相同的航向上，稍微靠后?一场快速的再教育展开并被记录下来。
当晚晚些时候查看了我的佳明手表，确认我的心率确实飙升。这段经历对办公室的同事来说是身临其境、滑稽可笑的。五分钟后，我真正投入到了我的第一艘邮轮指挥官的命运中。尽管表面上也是一个与帕金和团队讨论该系统的机会，但我始终被屏幕上完全无关紧要的岛屿和石油钻井平台分散了注意力，如果我坚持自己的路线和对话，可能会引发问题。
体验中最引人注目的一个方面是视角随着移动而变化的方式。虽然逼真度可能不够逼真，但与我使用过的模拟器不同，当你移动头部时，视图会发生变化。柱子表面上挡住了前方的部分视野，就像任何一座桥一样，可以从周围看到被遮挡的部分。简而言之，一个小小的动作就能传递大量的信息。视差能力提供了传统模拟器所缺少的真实感。
在非常有趣的20分钟后，我设法避免撞到任何东西，但成功地暴露了我的colregs和brm之间的真正差距。这个系统的潜力似乎很大。全身心地沉浸在一个场景中，即使是20分钟，也会强化刷新技能的重要性。帕金告诉我，vasco的设计是完全可扩展的。
该团队正在为从小型拖船运营商和渔船到商业和军事部门的广泛船队开发定制的一次性使用程序。
元宇宙和虚拟现实已经到来，一些公司正在开创他们在海事领域的应用。在vasco, kilo拥有一个用于海事部门远程技能应用的动态平台。一艘超级游艇可以与桥上和甲板上的团队进行远程训练，花费比坐飞机去模拟器的费用还低(oculus一台大约300英镑)。可记录和可联系的培训未来可能已经到来。（原文作者：jack hogan）